В настоящее время в Нижнем Новгороде сверх нормы используются 229 (76%) трамвайных вагонов и 107 (55%) троллейбусов. Об этом 19 октября на заседании комиссии по транспорту гордумы рассказал гендиректор МП «Нижегородсэлектротранс» Максим Дранишников. По его словам, самые старые из эксплуатируемых трамвайных вагонов были закуплены еще в 1980 году.
Как отметил Максим Дранишников, до 10 дополнительных лет сверх норматива позволено эксплуатировать подвижной состав только при условии, что будет проведен капитально-восстановительный ремонт. При этом на один трамвай требуется от 12 млн руб., на один троллейбус – от 3,5 млн руб.
«Отсутствие финансирования на обновление подвижного состава и проведение контрольно-восстановительного ремонта повлечет запрет эксплуатации 79 трамвайных вагонов и 52 троллейбусов уже к началу 2016 года. А в течение 2016 года будет запрещено эксплуатировать еще 85 трамваев и 90 троллейбусов. Таким образом, к концу 2016 года трамвайный парк уменьшится на 137 единиц (54%), а троллейбусный – на 52 единицы (73%)», - заявил Максим Дранишников.
Для стабилизации работы электротранспорта необходимо ежегодно закупать не менее 29 трамваев (сегодня это обойдется в 667 млн руб.) и 30 троллейбусов (240 млн руб.).
Не менее критичная ситуация складывается с трамвайными путями. По информации Максима Дранишникова, участок на ул. Коминтерна (от остановки Спортивная до Дарьино) ждет капитальный ремонт в соответствии с регламентом с 2001 года. То есть почти 15 лет. Соответственно, пути эксплуатируются сверх норматива почти 15 лет, что чревато авариями. Под вопросом безопасность пассажиров маршрутов №6 и №7.
Кстати, ранее «Коза» сообщала, что из-за долгов МП «Нижегородэлектротранс» перед «ТНС энерго НН» 19 октября вводится ограничение подачи электроэнергии.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+