Администрация Нижнего Новгорода встала на путь постепенного вытеснения частных перевозчиков с рынка регулярных пассажирских перевозок в городе, взяв за образец опыт Казани. Об этом стало известно 16 января на брифинге главы города Владимира Панова. «Коза» присутствовала.
Как заявил Владимир Панов, «фундаментом транспортной системы города должны стать низкопольные автобусы большой вместимости, которые ходят по расписанию». Такие автобусы имеются только в парке муниципальных перевозчиков, поскольку они значительно дороже. Но это не значит, что частные перевозчики будут совсем выдавлены с рынка – это было бы непрофессионально, подчеркнул мэр.
Что происходило с городом долгое время, напоминает Владимир Панов: Нижний Новгород становился городом маршруток. Их количество на улицах увеличивалось каждый год, соответственно, росло число разного рода инцидентов, а также жалоб горожан на несоблюдение графика движения (особенно в вечернее время, когда снижается пассажиропоток).
Кроме того, частные перевозчики, постепенно наращивая свою долю рынка, подрывали экономику муниципального предприятия (МП) «Нижегородпассажиравтотранс», которое, лишаясь дохода, постепенно приходило в упадок, перестав справляться со своей миссией – обеспечивать комфортное передвижение по городу граждан льготных категорий (пенсионеров, инвалидов, школьников и студентов). При этом коммерсанты повышали свою маржу, выплачивая серые зарплаты водителям и уходя от налогов, что не может позволить себе муниципальное предприятие.
«Фактически мы начинаем наводить порядок», – заявил мэр, добавляя, что диалог о партнерских отношениях города с частными перевозчиками возможен только тогда, когда они будут показывать реальную зарплату на своих предприятиях и соблюдать налоговое законодательство РФ.
Таким образом, отмена маршрутов частных перевозчиков будет продолжаться. Напомним, с 1 января 2019 года мэрия отменила семь маршрутов частных перевозчиков, компенсировав это выпуском муниципального подвижного состава. Как сообщила журналистам руководитель МП «Нижегородпассажиравтотрас» Елена Лекомцева, численность подвижного состава на маршруте №40 была увеличена с 16 до 24 единиц, №43 – с 17 до 23 единц, №57 – с 4 до 12 единиц, №90 – с 16 до 30 единиц, №16 – с 5 до 12 единиц, №66 – с 10 до 15 единиц, №64 – с 6 до 15 единиц. В этой связи интервалы движения сократились по всем маршрутам где-то в два раза, где-то более чем в два раза, утверждает госпожа Лекомцева.
Мэрия внимательно изучает реакцию горожан на изменения в маршрутной сети, реагируя на жалобы. В частности, с 17 января планируется добавить еще автобусов на маршрут №66, чтобы снять возникшую напряженность. Чиновник и лично мэр, который держит ситуацию на контроле, призывают пассажиров присылать свои замечания.
Владимир Панов считает, что Нижний Новгород сделал большой шаг вперед, при поддержке губернатора Глеба Никитина закупив в 2018 году 100 автобусов большой вместимости. И планирует увеличивать численность подвижного состава муниципального парка далее, в том числе в 2019 году. Если в настоящее время на маршруты ежедневно выходят 400+ автобусов, то в ближайшие годы планируется обеспечить выход 700 автобусов (в Казани сегодня на маршрутах почти 800 муниципальных автобусов). Кстати,отвечая на вопрос «Козы», градоначальник назвал большим достижением, что производитель за своей счет отремонтирует 10 из 30 автобусов особо большой вместимости, закупленных в 2014 году и выведенным из строя некачественным ГСМ. Он также рассказал, что переговоры продолжаются, выразив надежду, что положительно будет решен вопрос о ремонте остальных «гармошек» без лишней нагрузки на бюджет города.
В свою очередь исполняющий обязанности заместителя мэра по вопросам транспорта Роман Колесов пояснил, что маршрутная сеть будет меняться, чтобы улучшать сервис перевозок для жителей, а это предполагает пересадки. Чтобы это не приводило к дополнительным расходам, введены проездные билеты и тарифное меню.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+