.jpg)
Контрольно-ревизионное управление, выполняя поручение мэра города Владимира Панова, в настоящее время проводит проверку муниципального предприятия «Ремонт и эксплуатация дорог Автозаводского района» (МП «РЭД»). Основанием для проверки стали подозрения, основанные на фактах, что вместо противогололедного реагента «Экосол» дороги города два сезона обрабатывали другой смесью. Об этом сообщает надежный источник «Козы».
Как сообщает инсайдер, в декабре 2017 года МП «РЭД» заключило контракт на поставку 10 тыс. тонн реагента с ООО «Трейд Инновейшенал Групп» – единственной заявившейся на аукцион компанией, зарегистрированной в Саратове, но имеющей почтовый адрес – что примечательно! – в закрытом городе Сарове. Поскольку на торги больше никто не заявился, контракт достался поставщику за сумму почти 150 млн руб. с учетом НДС.
В техническом задании к контракту указывались требования к химическому составу закупаемого реагента: массовая доля магния хлористого – от 2% до 10%, хлорида калия – от 5% до 10%, хлорида кальция – от 15% до 30%, хлорида натрия – от 30% до 80%. В итоге было заявлено, что приобретен «Экосол».
На комиссии по экологии думы Нижнего Новгорода, состоявшейся 6 марта 2018 года, представители мэрии рассказывали, что только с 1 января по 28 февраля 2019 года было израсходовано 2 тыс. 307 тонн «Экосола». Было отмечено, что данный реагент «разработан с учетом отечественного и зарубежного опыта и применения на дорогах и улицах городов, а также на основе рекомендаций ведущих отечественных институтов и организаций, занимающихся вопросами экологии, разработки и использования противогололедных материалов», что «противогололедный реагент «Экосол» представляет собой полностью растворимые гранулы с оптимально подобранным составом компонентов, позволяющим плавить снежно-ледяные отложения при отрицательных температурах». Кроме того, «Экосол» нетоксичен, не увеличивает экологическую нагрузку на окружающую природную среду и получил положительное заключение государственной экологической экспертизы.
Между тем было установлено, что производитель торговой марки «Экосол» (Уральский завод противогололедных материалов) либо его эксклюзивные дистрибьюторы в период с 1 декабря 2017 года по начало 1 февраля 2019 года не продавали данный реагент ООО «Трейд Инновейшенал Групп». Таким дистрибьютером в Нижнем Новгороде является ООО «Лотос». За вышеуказанные период в его адрес заводом было отгружено менее 58 тонн реагента. Какие-либо договорные отношения завода или дистрибьютора с ООО «Трейд Инновейшенал Групп» также отсутствуют.
В настоящий момент мэрия и КРУ занято изучением документации, выясняя, имеется ли ущерб для бюджета. Экспертиза, выполненная НИИ химии ННГУ им.Н.И.Лобачевского, уже позволяет утверждать, что дороги города обрабатывались однозначно не «Экосолом». Протокол результатов химического анализа есть в распоряжении «Козы».
Эксперты выяснили, что массовая доля компонентов в составе дорожной посыпки, образцы которой были взяты лично заместителем главы города Романом Колосовым и переданы на изучение в НИИ, такова: основной состав смеси – это хлорид натрия (то есть соль), доля которого достигает 89,6%; хлорид кальция – 6,2%, хлорид калия – 1,2%, диоксид кремния – 1,2%. Кроме того, обнаружены примеси соединений алюминия, железа, цинка, марганца, стронция (суммарное содержание менее 2%).
«Коза» обратилась за комментариями в ООО «Лотос», которое по запросу мэрии предоставило паспорт на «Экосол» для проведения сравнительного анализа. Как пояснили специалисты компании, реагенты отличаются от соли повышенной плавящей способностью, но основным действующим веществом все равно является соль. Именно на ее основе и с добавлением других компонентов создаются материалы, которые более эффективны для борьбы с гололедицей и при этом уменьшают коррозионное воздействие на металл. Так, например, соль может растапливать лед до -18 градусов, а отдельные виды реагентов растапливают и до -25-28 градусов.
В компании подчеркнули, что наличие положительных заключений государственной экологической экспертизы обязательно при закупке реагентов, на что указала ФАС России, распространив официальное письмо от 23.07.2018 № АК/57142/18.
«Тот объем «Экосола», который был реализован нами, не позволяет нам говорить о том, что этот реагент применялся для обработки дорог в Нижнем Новгороде, – заявили в ООО «Лотос». – Вообще, использование реагентов – дело не дешевое. В состав самого простого реагента в основном входит соль и хлорид кальция. Реагенты типа «Бионорд» и «Экосол» – это гранулы. Каждая гранула – это как бы сплав соли, хлорида кальция и карбамида. Изготовление такой гранулы и определяет стоимость реагента. Как правило, наши заказчики для снижения своих затрат используют для обработки чистую соль, а хлорид кальция вместе с солью – только в экстренных случаях и локально».
Чтобы понять, как на такой закупке можно было «погреть руки», следует учесть, что купить чистую соль на рынке можно за 4-4,5 тыс. руб. за тонну. Хлорид кальция обойдется еще в 16-18 тыс. руб. за тонну. И если эти два компонента смешать в той пропорции, как указано в протоколе НИИ химии, то «красная цена» такому материалу – не более 7 тыс. руб. за тонну. Об этом «Козе» рассказали эксперты. Для сравнения: стоимость «Экосола» в соответствии с контрактом МП «РЭД» составляет 14 тыс. 900 руб. за тонну с НДС.
Напомним, систему уборки дорог, действующую в Советском Союзе, планировалось восстановить в Нижнем Новгороде.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+