25 ноября ООО «Лидер-Транс» и ООО «Победа-НН», обслуживающие шесть маршрутов в Нижнем Новгороде, планируют отказаться от тарифа «Электронный кошелек 60 минут», который позволяет нижегородцам в течение часа совершать бесплатные пересадки. Соответствующее уведомление перевозчики подали в департамент транспорта и связи 25 октября, планируя отказаться от тарифа с 1 ноября, о чем мы сообщали ранее.
Как пояснил «Козе» директор ООО «Лидер-Транс» Эдуард Степанов, глава департамента Елена Лекомцева убедила его, что данное уведомление об отказе от тарифа следует подавать за 30 дней. Юристы ООО «Лидер-Транс» считают иначе, ведь речь идет не об изменении тарифа. Господин Степанов принял решение пойти навстречу департаменту, поскольку решение затрагивает интересы более 5,5 тыс. пассажиров. Но сказал, что думает о ситуации.
По его мнению, в настоящее время частные перевозчики в Нижнем Новгороде находятся в дискриминационных условиях. При этом, вопреки расхожим утверждениям чиновников, «Лидер-Транс» платит все налоги и «белую» зарплату – своевременно и в полном объеме, – что доказала уже трижды проведенная прокурорская проверка совместно с налоговой, подчеркнул господин Степанов.
«Мы такое же коммерческое предприятие, как и МП «Нижегородпассажиравтотранс», – заявил он. – Да, мы имеем право сами устанавливать тариф. Для чего: чтобы предприятие выполняло свою задачу. Мы эту задачу выполняем. Первые наши автобусы вышли 21 октября 2017 года. Я могу ответственно сказать: у нас всё работает. У нас автобусы моются, на собственных мойках. У нас своя дилерская станция по сервисному сопровождению автобусов. Всем требованиям, о которых законодательство сегодня говорит, мы соответствуем. А диалога с администрацией нет. Есть заказчик, который сегодня отстранился и говорит: «У нас есть муниципальный транспорт, мы его поднимем, у нас всё будет хорошо, а частники плохие и мы с ними пока разговаривать не будем».
Эдуард Степанов напомнил, что товарищество перевозчиков, в которое входят фирмы «Лидер-Транс» и «Победа-НН», вышло на конкурс и победило в 2017 году, получив право на семь лет перевозить пассажиров по нескольким городским маршрутам. Подключив летом 2018 года свои автобусы к тарифу «Электронный кошелек 60 минут» и подписав четырехстороннее соглашение со всеми муниципальными предприятиями Нижнего Новгорода, ООО «Лидер-Транс» и ООО «Победа-НН» планировали перевозить льготников по регулируемым тарифам.
«Согласно 220 закону никто не запрещает перевозить разные категории граждан. В документе планирования, изучив который мы приняли решение идти на конкурс, черным по белому написано, что все, независимо от формы собственности, равны. И общественный транспорт необходим для жителей. Но мы на сегодняшний день не равны», – продолжил он.
В минтрансе от перевозчиков затребовали справку, что их маршруты являются социально значимыми. Они обратились в мэрию.
«На первое письмо, направленное, если я не ошибаюсь, в октябре 2018 года, чтобы получить эту справку, ответа мы не дождались. Ждали три месяца. В 2019 году мы повторно обратились за данной справкой. На что директор департамента (в то время была Кузнецова) нам просто дала ответ, что по результатам открытого конкурса до такого-то года мы обслуживаем такие-то маршруты. Мы эту справку предоставили в минтранс. Нам минтранс сказал, что она не подходит – потому что нет слов, что данные маршруты являются социально значимыми. Мы в третий раз обратились в департамент транспорта – когда заступила Лекомцева. Нам дали другой ответ – что социально значимыми маршрутами являются маршруты, которые работают по регулируемым тарифам, – рассказал Эдуард Степанов. – И по сей день мы подходящую справку получить не можем».
Он напомнил: закрывая часть маршрутов, администрация декларировала, что нижегородцы смогут пересаживаться бесплатно в течение 60 минут, и ООО «Лидер-Транс» и ООО «Победа-НН» себе в убыток согласились войти в эту систему в надежде извлечь доход, перевозя льготников. В первую очередь это было бы удобно пассажирам, которым не пришлось бы ожидать муниципальный транспорт, чтобы воспользоваться льготными проездными билетами. Вопреки их интересам, чиновники просто саботируют расширение перечня перевозчиков, которые имеют право перевозить льготников, получая в том числе компенсацию выпадающих доходов за них.
«Соответственно, мы находимся не в равных условиях», – констатирует господин Степанов.
Кроме того, разыграв конкурс в 2017 году, мэрия по сей день не закрыла семь маршрутов, дублирующих маршруты ООО «Лидер-Транс» и ООО «Победа-НН», что подрывает экономику перевозчиков.
«В 220-ом федеральном законе четко написано, что продление маршрута возможно на срок не более 180 дней и единожды. Но, например, Саакяну и Алиеву продлили уже три раза по 180 дней. Срок у них заканчивается 26 декабря. Но мы не знаем, а вдруг им в четвертый раз продлят, – пояснил собеседник «Козы». – Мы пересадочный тариф сделали, людей возим, люди пересаживаются. А дублирующие маршруты как работали, так и работают… В документ планирования до сих пор никаких изменений не внесено. Мы не понимаем, что происходит. И вообще: у нас общественный транспорт является социально значимым? Мне все говорят, что является. А у нас в Нижнем Новгороде надо взять такую справку у органов местного самоуправления».
Резюмируя, директор ООО «Лидер-Транс» выразил надежду, что диалог с мэрией всё-таки удастся наладить.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+