Нижегородские чиновники «выживают» троллейбусы, «прикрываясь» проектом «Чистое небо»

2542
Нижегородские чиновники «выживают» троллейбусы, «прикрываясь» проектом «Чистое небо»

В Нижнем Новгороде троллейбусному сообщению, по всей видимости, приходит конец. В рамках реализации проекта «Чистое небо» было принято совместное решение городского департамента транспорта и регионального правительства о ликвидации троллейбусной линии, которая ранее связывала площадь Минина и Пожарского, улицу Ульянова, Большую Печерскую, площадь Сенную и улицу Родионова.

Проект «Чистое небо» никак не связан с экологией, как можно было бы подумать на первый взгляд, а подразумевает «очистку» улиц от различных проводов. Троллейбусы с их «проводной» инфраструктурой также причислены к списку «врагов», мешающих наслаждаться небесными красотами.

«В историческом центре также будем убирать воздушные линии связи в кабельную канализацию везде, где это возможно», – заявил глава Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев на своей странице в Instagram.

Транспортный обозреватель и главный редактор Newsroom24 Александр Седов называет демонтаж данной троллейбусной ветки стратегической ошибкой и призывает администрацию Нижнего Новгорода сохранить эту инфраструктуру, которая имеет ключевое значение для развития электротранспорта.

«Налицо противоречие планов: с одной стороны город обещает развитие троллейбусного движения – в виде машин с динамической подзарядкой. Это когда троллейбус, оснащенный аккумуляторами, заряжается во время движения. И там, где нет проводов, он способен ехать как автобус – не снижая скоростных характеристик. С другой стороны, мы видим планы по ликвидации контактной сети там, где наблюдается большой пассажиропоток.  Давайте взглянем, город застраивается по этой оси - в сторону Афонина. А как же туда поедут эти самые троллейбусы с динамической подзарядкой?! – удивляется Александр Седов. – Конечно, такие новости – это всегда тревожный сигнал. Потому что город не создает ничего нового в сфере электротранспорта, но при этом разрушает то, что было с большим трудом сделано в прежние годы».

Седов напомнил, что линия, которую собираются ликвидировать, была введена в строй в 1993 году. По его словам, это не первый случай за последние годы, когда Нижний Новгород избавляется от электротранспортной инфраструктуры.

«Примеров много как и плане трамваев, так и в плане троллейбусов. Если говорить только о троллейбусах, то мы, напомню, уже потеряли линию на проспекте Ленина и примыкающую к ней ветку в сторону Красной Этны – там ходили маршруты №№ 18 и 23. Десять лет назад, когда строили метромост, провода якобы «временно» обрезали, но так и не вернули назад. Я уже молчу, что мы перестали строить новые линии: последние из них были введены в строй в 2002 и 2003 годах, когда запустили полукруг во Втором Соцгороде и ветку на Сортировку. Кроме того, Нижний Новгород перестал закупать новые троллейбусы. Для нас уже б/у троллейбусы за счастье. И вот это неистребимое лукавство – обещать развитие, но при этом уничтожать троллейбусы – тренд последних десятилетий. Надо немедленно остановиться, оглянуться, посмотреть на опыт Санкт-Петербурга, Барнаула, Чебоксар и понять, что мы превращаемся в город маршруток. В городе-миллионнике, претендующем на причастность к современной цивилизации, общественный транспорт должен быть разнообразным и современным», – резюмировал Александр Седов.

Фото: ttransport.ru

Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз, или оформив подписку с помощью онлайн-кассы. Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания, внося личный вклад в защиту свободы слова.

18+