4 апреля генеральный директор Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей (ГУММиД) в Нижнем Новгороде Юрий Гаранин познакомил депутатов гордумы и заксобрания с ходом работ по строительству линии подземки от станции «Московская» до станции «Стрелка». «Коза» присутствовала.
Как сообщил господин Гаранин, по состоянию на 3 апреля работы по строительству объекта выполнены в общей сложности на 60% – из 10 млрд 396 млн руб., выделенных на проект, освоено почти 6 млрд руб. Имеются отставания от графика на три месяца по проходческим работам, поскольку в определенной точке щит столкнулся с арматурой, захороненной при строительстве микрорайона в советские годы, а также с дубовыми сваями, сохранившимися с дореволюционных времен. Если сквозь арматуру щит прошел, то дубовые сваи заставили метростроителей углубляться ниже, чем предусмотрено проектом, примерно на 10 метров – до 31 метра в самой глубокой точке.
«Технически ситуация была не страшная», – подчеркнул господин Гаранин.
По информации Юрия Гаранина, начало работ по сварке рельс планируется на 14 апреля. Проходческие работы планируется полностью завершить в мае текущего года. Тогда же метростроители должны приступить к отделочным работам на станции, дизайн которой в настоящее время обсуждается, решается вопрос с закупкой материалов для отделки. Напомним, вариант отделки станции был представлен депутатам.
Кроме того, на май намечена обкатка поездов.
Справка
Муниципальным заказчиком в лице МКУ «ГУММиД» 23 марта 2015 года заключен муниципальный контракт с ООО «Строительная компания «Управление строительства – 620» на выполнение комплекса работ по строительству объекта «Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. «Московская» до ст. «Волга» 1 этап – продление линии метрополитена от станции «Московская» до станции «Стрелка». Срок строительства объекта – 37 месяцев. Стоимость работ по контракту 10 млрд 396 млн 223 тыс. руб.С 30 ноября 2016 года строительный контроль на объекте осуществляет ООО «Стройконтроль - 2018».
Строительная длина в двухпутном исчислении по правому пути – 2,45 км, эксплуатационная длина участка в двухпутном исчислении по правому пути – 3,03 км, пропускная способность в одном направлении – 20 пар поездов/час, провозная способность – 11,1 тыс. чел./час.
На строительстве объекта задействовано 1060 человек и 49 единиц строительной техники.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+