Критерии для установки знака «Работает эвакуатор» планируется разработать в Нижнем Новгороде

797
Критерии для установки знака «Работает эвакуатор» планируется разработать в Нижнем Новгороде

18 ноября «Коза» присутствовала на совещании в числе других представителей общественности, выступающих против коммерциализации принудительной эвакуации автомобилей.

«Мы пришли к тому, что центр Нижнего Новгорода, как любого другого миллионника, стал зоной, перегруженной автомобилями, – заявил руководитель ГКУ «Безопасный город» Глеб Иванов. – Плохая дисциплина участников дорожного движения – основная причина всех наших бедствий. Необходимость ограничения въезда и парковки автомобилей в центре города была такая насущная проблема, которую мы начали планомерно решать. В том числе обратились к опыту европейских стран, к опыту Москвы. Я считаю, что опыт Москвы достаточно успешен. Есть плюсы и есть минусы, но успешен. Люди в центре едут. На 20-30% проходимость улучшилась. Мы видим, что порядок в центре, хотя негатива было очень много сначала. Начала у нас развиваться служба эвакуации, параллельно мы закупили комплексы «Паркон», параллельно администрация города начала работу по выбору и организации парковочных мест – платных, бесплатных, перехватывающих и так далее. Дальше просто компании коммерческие начали к нам заходить, муниципальная компания есть. Сейчас работают три компании. С моей точки зрения, это работа правильная, это работа, которую надо обязательно делать. Ограничения паркования автомобилей в центре города надо только ужесточать, другого у нас выхода нет. В центр города очень много приезжает людей на личных автомобилях, хотя могли бы пользоваться общественным транспортом. В том числе появилось метро у нас, да, хорошее очень. Это вещи, которыми надо обязательно пользоваться. И общественный транспорт, в том числе муниципальный, получал бы у нас какие-то деньги, развивался, покупались бы новые автобусы».

Глеб Иванов выразил сожаление, что по просьбам общественности отдельные дорожные знаки, запрещающие парковку, снимаются. 

«Это, безусловно, негативно сказывается на безопасности дорожного движения и на проходимости автомобильных дорог в целом в городе. В частности, я, например, улицу Алексеевскую беру. Сняли оттуда знаки, и мы уже видим, что там ситуация гораздо ухудшилась. Зимой там в принципе невозможно будет проехать. Это мое мнение», – резюмировал он. 

Тему продолжил начальник отдела ГИБДД Управления МВД России по г.Нижнему Новгороду Владимир Иванов, Владимир Иванов: «Для меня как для главного государственного инспектора безопасности дорожного движения на территории города основной результат моей работы – это снижение тяжести последствий дорожных происшествий. То есть снижение числа погибших и тяжелораненых водителей и пешеходов. В рамках действующего законодательства одной из мер обеспечения эффективности является запрещение эксплуатации транспортного средства путем его помещения на штрафстоянку. И законодатель правильно прописал, и я поддерживаю эту позицию и всегда буду отстаивать ее. Я вижу, насколько эффективна эта мера в плане снижения тяжести последствий ДТП: именно немедленная реакция службы ГИБДД на того или иного злостного нарушителя, который своим действием при установке транспортного средства подвергает риску пешеходов. В первую очередь мы должны эвакуировать, однозначно (и здесь даже не надо обсуждать эту тему), те автомашины, которые поставлены на пешеходном переходе или в зоне действия пешеходного перехода». 

В то же время, отметил Владимир Иванов, есть вопросы к администрации города: пешеходный переход должен круглогодично содержаться идеально. 

«Это требование не только к знаку, который должен быть видимым и хорошо читаемым, но и к разметке, которая должна быть качественной. Это дополнительная превентивная мера для соблюдения водителями правил дорожного движения. Они будут понимать, что знаки видны, разметка тем более видна, и здесь ставить машину нельзя ближе пяти метров. Здесь однозначная эвакуация должна быть. Пока закон на нашей стороне, мы будем это отрабатывать. С какой службой эвакуации, мне без разницы. Главное, чтобы этот нарушитель был увезен с этого опасного для пешехода места», – считает главный дорожный инспектор города.

Затем Владимир Иванов рассказал, что большое количество жалоб поступает на тех водителей, которые паркуются на тротуарах. В результате пешеходам приходится выходить на проезжую часть, в том числе с детьми. 

«У нас стоянок ни подземных, ни надземных с учетом количества транспортных средств не то что не хватает – их практически нет, – продолжил Владимир Иванов, несколько противореча тому, что заявил ранее его однофамилец и коллега. – Мы уже перешли уровень европейских стран по количеству насыщенности машин на 1000 населения. За 400 машин уже перешли. Примерно 450 тысяч на территории города зарегистрировано. Плюс транзит. Все это идет в первую очередь в Нижегородский и Советский районы. Тротуары должны быть для пешеходов. Сотрудников ГАИ мало. В Москве из этой ситуации вышли просто: малыми архитектурными сооружениями решили эту проблему: машины просто физически не могут заехать на тротуар». 

Владимир Иванов уверен, что «основную массу населения нужно пересаживать в общественный транспорт». 

«Сейчас – посмотрите – в утренние часы город едет в одну сторону, в вечернее – в обратную. При этом один человек – одна машина. Понятно, что комфортно и хорошо. Но где они будут ее ставить? Раньше ставили на основных магистралях. И раньше были для службы ГАИ проблемы. Взять пресловутый Нижегородский универсам, где троллейбусы не могут разъехаться. Сейчас, слава богу, появились приборы «Паркон»», – сказал Владимир Иванов, припоминая, что студентом добирался из Сормова до политеха на улице Минина за 35 минут, выходя из дома за 45 минут до начала пары. 

Главный дорожный инспектор обратил внимание собравшихся на тот факт, что если раньше на территории города хоронили около 150 человек, погибших в ДТП, то на сегодняшний день 62 погибших. Он уверен, что снижение смертности на дорогах города удалось добиться в первую очередь благодаря техническим средствам регулирования, а также эвакуации. 

«Я только за технические средства. Потому что, во-первых, мы коррупционную составляющую убираем. Сотрудники ГИБДД сейчас несут в основном нагрузку полицейскую: мы нацелены в первую очередь на отработку очагов аварийности. Вторая наша составляющая – раскрытие преступлений и предупреждение преступлений, антитеррористическая направленность – вот наша основная задача. Чем больше приборов, тем меньше мы будем полицейской составляющей заниматься», – заверил Владимир Иванов, соглашаясь в то же время, что стоит пересмотреть целесообразность установки знаков «Работает эвакуатор». 

Депутат думы Нижнего Новгорода Владимир Панов, поделился соображениями, что убрать таблички «Работает эвакуатор» – единственный грамотный способ сделать исполнение закона разумным.

«Нам нужно принять критерии, где к знаку «Остановка запрещена» нужен знак «Работает эвакуатор» и где не нужен, – предложил он. – Человек должен понимать, что он на пять минут может оставить машину и «банда таксистов и эвакуаторщиков» не сработает. А дальше едет «Паркон» и через 2 недели человек получает «письмо счастья».

Владимир Панов добавил, что нужно прекращать какие-то неразумные вещи. По его словам, в ближайшее время знаки «Остановка запрещена» поменяют на платную парковку. На сегодняшний день администрацией Нижнего Новгорода подготовлены платные парковки в размере 3 тыс. 800 мест. Предполагается, что со временем их нарастят до 20 тыс. Кроме того, не сомневается господин Панов, нужно предоставить водителям оформлять протоколы об административном правонарушении непосредственно на штрафстоянках.

В свою очередь депутат Игорь Нагорный выступил с предложением сделать временное ограничение действия знака «Остановка запрещена». Чтобы в ночное время суток граждане могли парковаться возле своих домов. И привел пример жителей проспекта Рокоссовского , которые получили по 40 тыс. штрафов в результате работы паркона.

В ходе обсуждения проблемы был затронут вопрос о лишении частников права принудительной эвакуации автомобилей. Предложение оставить его только муниципальному учреждению представители администрации встретили скептически. Но вопрос остается открытым. Через неделю члены рабочей группа встретятся вновь, чтобы рассмотреть критерии установки знака «Работает эвакуатор». Параллельно на комиссиях гордумы будут рассмотрены другие аспекты деятельности частных эвакуаторов. В частности, касающиеся использования земельных участков под штрафстоянки и так далее. 

«Коррупционную схему надо ломать», – согласился с общественниками депутат Владимир Панов. 

Кстати, Владимир Иванов сообщил в ходе заседания, что сотрудникам ГИБДД с 18 ноября запретили ездить в кабинах эвакуаторов, о чем «Коза» рассказала ранее

Читайте также:

Повышение ЕНВД для общепита и торговли в Нижнем Новгороде: отличился Приокский район
Ирина Славина
Непокрытый убыток МП «Нижегородпассажиравтотранс» превысил 160 млн руб.
Ирина Славина
Скандал о «концлагере» для собак в Нижнем Новгороде: возбуждено уголовное дело
Ирина Славина