Установлена причина массовых поломок двигателей сочлененных автобусов «Нижегородпассажиравтотранса»

3903
Установлена причина массовых поломок двигателей сочлененных автобусов «Нижегородпассажиравтотранса»

Специалисты «Группы ГАЗ» провели диагностику вышедших из строя двигателей автобусов ЛиАЗ-6213, закупленных администрацией Нижнего Новгорода для МП «Нижегородпассажиравтотранс». По заключению специалистов, причиной массовых поломок стало использование некачественного топлива и как следствие – быстрая выработка ресурса масла. Совокупность этих факторов привела к критическому износу элементов двигателей сообщает «Козе» пресс-служба «Группы ГАЗ».

Напомним, более 20 сочлененных автобусов стоимостью почти 20 млн руб. каждый, один за другим вышли из строя. Руководство МП «Нижегородпассажиравтотранс» на это заявляло, что причиной поломок стали чрезмерные нагрузки на двигатель, поскольку эта модель автобуса якобы не подходит для эксплуатации в условиях Нижнего Новгорода.

Между тем, как утверждает производитель автобусов, по результатам проведенного анализа образцов масла обнаружено чрезвычайно высокое накопление износа, критически высокие показатели сажи и кремния. Проверка комплектов инжекторов выявила, что параметры всех форсунок не соответствуют стандартам завода-изготовителя: например, на седле шарикового клапана и входном отверстии присутствует эрозия, а на всех деталях форсунки – черный налет.

«Данный вид неисправностей возникает после эксплуатации форсунок с использованием топлива ненадлежащего качества, с содержанием примесей», – поясняют эксперты.

По их заключению, если в ближайшее время не провести ремонт двигателей оставшихся сочлененных автобусов из поставленной в 2014 году в Нижний Новгород партии, эти машины также выйдут из строя.

Как установила ТК «Волга», с 2014 года МП «Нижегородпассажиравтотранс» закупал топливо у единственного поставщика компании «Пассажирнефтьсервис-НН», гендиректором который числится Максим Косов. Господин Косов также является гендиректором управляющей компании (УК) «Русский капитал», входящей в состав ассоциации коммерческих организаций (АКО) «Русский капитал». Председатель правления АКО – депутат Законодательного собрания Нижегородской области Сергей Зуденков.

Также, пишет «Коммерсант», с 2016 года и по настоящее время МП «Нижегородпассажиравтотранс» находится в договорных отношениях с компанией «Нефтьсервис-НН», поставляющей топливо, гендиректором которой числится Виктор Макаров, а учредителем Ольга Рыбкина, которая значится помощницей депутата Сергея Зуденкова. Однако депутат заксобрания свою причастность к поставкам топлива отрицает: «На период, когда компания прекращала заправку в связи с огромными долгами предприятия, на предприятие заезжали бензовозы неустановленных компаний и напрямую с бензовозов заправляли автобусы». В свою очередь, Максим Косов также отрицает причастность к поломкам автобусов.

Кстати, как сообщают источники «Козы», после скандала, связанного с массовыми поломками ЛиАЗ-6213, брались пробы масла и топлива. И перед этим все «живые гармошки» в срочном порядке заправляли на городских заправках до полного бака. По мнению источника, это делалось для того, чтобы «дрянь в баке хотя бы немного разбавить».

«Коза» считает, что проверка, где закупали и закупают топливо «Пассажирнефтьсервис-НН» и «Нефтьсервис-НН», которое затем поставлялось МП «Нижегородпассажиравтотранс», могла бы расставить все точки над i. Однако ни прокуратура, ни правоохранительные органы интереса к этому не проявляют. 

По данным «Группы ГАЗ», в настоящий момент «Нижегородпассажиравтотранс» заключил договор с авторизованным сервисом на ремонт двигателей.

Читайте также:

«Нижегородский водоканал» уменьшил платежи за воду для предпринимателей, изменив подход к расчетам по тарифу
KozaPress
Входная группа многоквартирного дома обрушилась в Кстове Нижегородской области
KozaPress
Назначены публичные слушания, чтоб выбрать имя для присвоения аэропорту Нижнего Новгорода
KozaPress