10 октября в мэрии снова говорили о комплексной транспортной схеме (КТС): сначала на оперативном совещании с главой администрации Нижнего Новгорода Сергеем Беловым, затем на заседании комиссии по транспорту и связи гордумы.
Пресс-служба администрации города сообщает подробности, цитируя директора департамента транспорта и связи Александра Таланина.
«В рамках реализации КТС приоритет в развитии транспортной сети электрического и автобусного видов транспорта будет отдаваться подвижному составу большой и средней вместимости. Мы также планируем устранить маршрутное дублирование, оптимизировать протяженность и трассы маршрутов. Кроме того, с целью повышения экономической эффективности при условии сохранения приемлемого уровня обслуживания, на основе текущих данных о пассажиропотоках будет проведена оптимизация подвижного состава на существующих маршрутах», – рассказал Александр Таланин.
Директор департамента подчеркнул, что КТС будет дорабатываться вплоть до начала 2018 года, поэтому обсуждать ее как готовый документ, преждевременно. Что касается решения об отмене 31 маршрута на регулярных перевозках по нерегулируемым тарифам, то, по словам директора департамента, оно принималось якобы на основе дополнительного обследования пассажирских потоков маршрутной сети городского пассажирского транспорта, выполненного в 2015 году.
Отмечается, что специалисты проанализировали возможные факторы и социально-экономические тенденции, влияющие на спрос передвижения, разработали прогноз изменения подвижности населения и объемов пассажирских перевозок с использованием транспортной модели Нижнего Новгорода, выполнили оценку пространственного распределения перспективного спроса на передвижения в транспортной системе и уровня его удовлетворения. Итогом исследований должно стать появление 20-23 оптимизированных маршрутов взамен тех, что планируется упразднить с января 2017 года.
«В переходный период последовательного введения в эксплуатацию новой маршрутной сети для снижения рисков негативного воздействия на транспортную систему города департамент транспорта и связи будет проводить мониторинг изменения условий обслуживания пассажиров с целью оперативной корректировки характеристик маршрутной сети. По его результатам будут приниматься решения об ускорении реализации этапов оптимизации маршрутной сети, сдвиге этапов оптимизации на более поздние сроки, или вноситься изменения в ранее разработанные планы», – пояснил господин Таланин.
Для оптимизации пассажиропотоков и снижения заторов на дорогах в департаменте транспорта и связи предлагают создать систему магистральных и подвозящих маршрутов. Чтобы с экономической точки зрения увеличение коэффициента «пересадочности» не отражалось на жителях города, планируется внедрение системы автоматизированного контроля оплаты проезда на регулярных маршрутах городского транспорта общего пользования с применением повременных проездных документов на фиксированный отрезок времени в 70-90 минут.
Сообщается, что работают в департаменте и над сокращением времени поездок: чтобы городской пассажирский транспорт не стоял в пробках, на участках, где часто образуются заторы, движение автобусов может быть реализовано в рамках приоритетного проезда с использованием выделенных полос движения. Кроме того, в настоящее время разрабатывается пилотный проект о включении частных перевозчиков в систему перевозок по регулируемому тарифу, то есть в социальные перевозки с действующими льготами.
Что касается других ключевых задач, то, по мнению Александра Таланина, на сегодняшний день необходимо добиться нормативной доступности пассажирского транспорта во всех жилых районах города, в том числе в строящихся микрорайонах.
Напомним, ранее звучало мнение, что КТС удобства пассажиров не предусматривает.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+