18 октября в администрации Нижнего Новгорода состоялся круглый стол на тему «Реформирование транспортной системы города Нижнего Новгорода и создание условий для развития конкуренции на рынке услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом». Как сообщает пресс-службы гордумы, представители разных ведомств, чиновники и депутаты обсудили комплексную транспортную схему (КТС), оптимизацию маршрутной сети общественного транспорта. Не остались без внимания жалобы пассажиров на низкое качество услуг и рост аварийности по вине водителей, затронут вопрос о необходимости продления линию метро до центра Сормова.
Председатель постоянной комиссии гордумы Алексей Гойхман высказал свою точку зрения по вышеперечисленным проблемам.
«Хотелось бы задать главный вопрос: нужны ли изменения на пассажирском транспорте? Здесь надо честно сказать: если сегодня жители хотят передвигаться на транспорте, не прошедшем технический осмотр, грязном, неисправном, с профессионально неподготовленным водителем, готовы стоять в пробках, участвовать в гонках, не понимая, по какому расписанию и с какими интервалами будет ходить наземный транспорт, тогда мы ничего не поменяем и ничего не достигнем с вами, – цитирует пресс-служба гордумы господина Гойхмана.
Депутат считает, что, если нижегородцы хотят видеть транспорт удобным, надежным, с предоставлением условий для перевозки маломобильных категорий людей, тогда нужны реформы, и они должны быть такими, «которые позволят всем передвигаться на новом, чистом, удобном транспорте». Но при всем при этом есть одно но: начало реализации реформ должно быть только после детальной проработки всех возможных последствий, связанных с введением новой маршрутной сети.
«Нам нужно провести реформы, которые помогут разгрузить дороги в городе и уменьшить количество пробок. С другой стороны, мы должны создать такие условия для бизнеса, которые позволят частным перевозчикам работать по расписанию, соблюдать интервалы, не устраивая гонки и при этом зарабатывая деньги. Другими словами, дать возможность спокойно, профессионально заниматься своей работой. Это то, что нам предлагает сегодня новая маршрутная сеть. Все сказанное заложено в основу новой транспортной сети, в КТС. Выбор за нами, за профессионалами, – продолжил он. – Что касается частных перевозчиков: все они должны получить возможность поучаствовать в новом конкурсе. Но главным критерием для отбора должен быть профессиональный подход, выполнение всех рекомендаций ФЗ-220, законов РФ, особенно тех, которые направлены на безопасность и удобство пассажиров. И при этом не забывать, что уплата налогов является неотъемлемой частью любого бизнеса».
По информации Алексей Гойхмана (и об этом он говорит не в первый раз), сегодня у перевозчиков не все в порядке с уплатой налогов.
Алексей Гойхман считает, что спешить с реформами не надо – стрессовое состояние горожан никому не нужно.
«Поэтому сегодня нужно сначала рассмотреть вопросы, которые задают нижегородцы в письменном виде в департамент транспорта и в комиссию городской думы, посмотреть те или иные вопросы по новой КТС, тщательно проработать их, и только после этого начать реализацию данного проекта. Комиссия по транспорту и связи рекомендует начать процесс оптимизации и реформирования маршрутной сети в конце первого квартала 2017 года, продолжить в течение 2017года и начала 2018 года», – резюмировал депутат.
Между тем выяснились интересные подробности: Нижний Новгород не первый, кому досталось иметь дело с разработчиками КТС. В 2012 году в Санкт-Петербурге аналогичную работу у этих авторов не приняли, и контракт с ними был разорван досрочно по соглашению сторон.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+