.jpg)
Ликинский автобусный завод тщательно отслеживает работу всего поставляемого в различные города России и мира транспорта. Об этом «Козе» заявила пресс-служба предприятия, направляя комментарий в связи с публикацией о простое более 20 сочлененных автобусов, закупленных администрацией Нижнего Новгорода для МП «Нижегородпассажиравтотранс».
«В случае обращения клиентов в гарантийный и постгарантийные периоды предприятие проводит сервисные и ремонтные работы в необходимом объеме. От «Нижегородпассажиравтотранса» обращений на ЛиАЗ по факту простоя автобусов ЛиАЗ-6213, к сожалению, не поступало. По решению парка, гарантийное обслуживание автобусов осуществлялось собственными силами «Нижегородпассажиравтотранса», с 2015 года техническое обслуживание двигателей также велось автоперевозчиком самостоятельно, производитель не привлекался для сервисного обслуживания машин. Однако с учетом выявленных на данный момент проблем Ликинский автобусный завод уже направил специалистов в «Нижегородпассажиравтотранс» для определения причин произошедшего», – сообщает пресс-служба.
Как отмечает пресс-служба, поставленные в Нижний Новгород автобусы ЛиАЗ-6213 являются высокотехнологичным транспортом и требуют безусловного выполнения всех необходимых работ по регламентному обслуживанию. Обязательны мероприятия по проверке основных систем, заливке технических жидкостей и другие работы, которые должны проводиться перед выходом автобуса на линии.
«Любые нарушения регламента обслуживания техники, как и применение некачественных расходных материалов, могут привести к сбоям в ее работе. В тех случаях, когда эксплуатирующая организация официально привлекается для сервисного обслуживания автобусов, сервисные инженеры ЛиАЗа совместно с транспортным перевозчиком отрабатывают систему эксплуатации и сервисного обслуживания автобусов для обеспечения их бесперебойной работы на маршрутах. И в данном случае такую работу нам также предстоит совместно провести», – содержится в письме в адрес «Козы».
Пресс-служба также обращает внимание на неточности и ошибки, распространенные в публикации со ссылкой на представителей МП «Нижегородпассажиравтотранс».
«Утверждается, что мощности автобусов в 290 лошадиных сил недостаточно для эксплуатации в условиях текущих городских нагрузок. В действительности практика показывает, что этой мощности вполне достаточно для эксплуатации в городских условиях, что подтверждает статистика эксплуатации автобусов в различных регионах России», – заверяет производитель.
Что касается автобусов ЛиАЗ, поставленных на Кубу, то, как сообщает официальный источник, на них стоят не двигатели MAN, а двигатели марки Caterpillar 3116.
«Поломка этих двигателей была связана с нарушениями правил технического обслуживания», – подчеркивает пресс-служба.
Также пресс-служба заявляет, что информация о простое 150 автобусов в Москве не соответствует действительности.
«В случае появления в автобусах неисправностей или поломок они оперативно устраняются, в Москве выполняется максимальный коэффициент готовности автобусов ЛиАЗ по выходу на линии на уровне 0,98. «Группа ГАЗ» распространяет опыт контрактов жизненного цикла, когда наша собственная сервисная компания самостоятельно обеспечивает сервисное обслуживание поставленных автобусов. В столице специалисты Ликинского автобусного завода осуществляют сервисное обслуживание более чем 400 автобусов в одном из московских автопарков в рамках контракта жизненного цикла, заключенного «Группой ГАЗ» и столичным транспортным перевозчиком ГУП «Мосгортранс». Это дает возможность вести оперативное сервисное обслуживание и предупреждать возможные неисправности. Кроме того, перевод техники на обслуживание производителя позволяет транспортным компаниям существенно снизить затраты на ее эксплуатацию и гарантировать пассажирам повышенную надежность и безопасность. Мы готовы предложить такой вид обслуживания всем нашим клиентам, применяя успешные практики, внедренные в столице», – заключает пресс-служба.
Следует добвить, что МП «Нижегородпассажиравтотранс» не располагает собственной материально-технической базой для ремонта и технического обслуживания автобусов данной модели, что подтверждает руководство предприятия.
Напомним, ранее мы сообщали, что более 20 сочлененных ЛиАЗ по цене более 20 млн руб. каждый месяцы ждут ремонта двигателей в Нижнем Новгороде.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+