Гендиректор ООО «Нижегородстройдиагностика», к.т.н. Александр Красавин прокомментировал «Козе» предстоящие работы по благоустройству Нижне-Волжской набережной в Нижнем Новгороде, на которое из областного бюджета выделено более 400 млн руб.
Напомнив, что почти 10 лет нижегородцы были лишены возможности пользоваться набережной из-за начатого здесь строительства, незаконного, как выяснилось сравнительно недавно, господин Красавин обратил внимание, что в настоящее время администрация города решила предвосхитить работы по обследованию и ремонту гидросооружений работами по «наведению красоты» на набережной. Что не только не логично, но и может привести к трагедии.
Александр Красавин напомнил, что пассажирские причалы строились в рамках проекта Чебоксарского водохранилища более 30 лет назад, а часть берегоукреплений появилась еще раньше. Построенные местами с дефектами, они ни разу не обследовались. При этом вдоль Нижне-Волжской набережной протянуты две нитки канализационных коллекторов, которые отводят нечистоты из заречной части города на объекты нижегородского водоканала. Бетонные плиты предохраняют эти коллекторы от деформации и, соответственно, от утечки нечистот в реку. Однако, по словам собеседника «Козы», в рамках проекта благоустройства данные плиты будут демонтированы. Здесь предполагается посадка травы, деревьев.
«Защиты от размыва водой, от ледохода не будет», – обращает внимание эксперт, отмечая, что уровень воды во время половодья может быть очень высоким – 1926 году, например, по улице Рождественской плавали на лодках.
«Это же может произойти в любой момент и сейчас», – не сомневается он.
В случае, если коллекторы будет повреждены, оказавшись без надлежащей защиты, глотать нечистоты будет вся Волга до самой Астрахани, предупреждает Александр Красавин.
По мнению специалиста, прежде чем решать вопросы с благоустройством, надо решать вопрос с защитными сооружениями. По ним нет ни одного документа: ни паспорта; ни проекта; ни документов, связанных с вводом объектов в эксплуатацию. Практически все документы, которые подтверждают надежность и безопасность этих сооружений, в настоящее время отсутствуют. Они утрачены.
Александр Красавин рассказал, что соответствующая испытательная лаборатория должна дать оценку состояния данных сооружений, и речь идет не только об испытании прочности бетона и металлоконструкций. Компания «Нижегородстройдиагностика», которую господин Красавин возглавляет, одна из менее чем 10 компаний в России, которая имеет право и соответствующие компетенции на производство данных работ. Но с осени 2016 года находится в судах с администрацией города вместе с УФАС, отменившим итоги конкурсной процедуры по отбору подрядчика для обследования причальной стенки. В первой инстанции суд удовлетворил иск администрации к антимонопольному органу. Но сейчас проходит апелляция.
«Что касается безопасности стенки, то имеются материалы, которые подтверждают, что при строительстве ее не все было выполнено качественно. Имелись дефекты, и они увеличились за время эксплуатации. Вблизи причалов – от первого до пятого – глубины очень сильно снизились и практически к причалам швартоваться невозможно. Владельца причала как такового нет. Несмотря на то, что территориальное управление Росимущества передало все это городу, город эти сооружения на баланс никому не поставил. Документов, подтверждающих право собственности, у города в полном объеме нет, – заявил Александр Красавин. – Владелец сооружения либо эксплуатирующая организация обязаны организовать работу в соответствии с действующими регламентами. А именно: провести обследование, получить полный пакет документов о возможности эксплуатировать данные сооружения; назначить организацию, которая будет отвечать за причалы и ремонтировать их, обеспечивая как швартовку судов, так и погрузку и выгрузку пассажиров».
Часть участка, на котором планируется благоустройство, не относится к причальным сооружениям. Это просто берегоукрепления, рассказал эксперт. Оно попадает под действие федерального закона о безопасности гидротехнических сооружений. На него распространяется требование об обязательном наличии декларации безопасности. Но ее никто не разрабатывал и не утверждал. Эксплуатирующей организации, которая бы отвечала за берегоукрепление, нет и никогда не было.
«На это берегоукрепление нет ни одного документа у администрации. И оно до сих пор не введено в эксплуатацию и опять же не поставлено никому на баланс. Практически все гидротехнические сооружения на Нижне-Волжской набережной бесхозные», – сообщил господин Красавин. – Несмотря на это, администрация своими каким-то странными решениями разрешает «Водоходу» швартовку судов к причалам, которые не соответствуют требованиям действующих норм. Они не обеспечивают безопасность, не обеспечивают надежность. То есть это не подтверждено. «Водоход» неоднократно, насколько я знаю, в лице руководства просил администрацию передать в аренду несколько причалов… Но администрация города на это отвечает отказом».
Александр Красавин добавил, что во всех крупных городах, которые расположены на Волге, такой ситуации просто быть не может. Там администрации заинтересованы, чтобы у гидросооружений был хозяин.
Он также рассказал, что ООО «Водоход» единственный пошел по законодательному пути, заключив договор на аренду акватории, прилегающим к этим причалам.
«Сейчас ситуация просто ненормальная. Организация имеет право пользоваться акваторией вблизи причалов. Но не имеет права пользоваться причалами для швартовки судов», – подчеркивает он.
Что особенно важно: по информации Александра Красавина, берегоукрепления на Нижне-Волжской набережной на 65% находятся в аварийном состоянии.
«А швартоваться к ним вообще нельзя, практически нигде, – заверил он. – Администрация отказывается от решения этих проблем, а органы надзора не понуждают организацию заниматься этим вопросом»
Полностью информация от лица эксперта – в видео «Козы».
Напомним, администрация сообщила, что гидротехнические сооружение на Нижне-Волжской набережной находятся практически в полном порядке, обещая ими заняться после благоустройства набережной.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+