Только 12 из 30 сочлененных автобусов особо большой вместимости (так называемые «гармошки») выходят в настоящее время на маршруты в Нижнем Новгороде. Об этом «Козе» сообщил председатель комиссии по транспорту и связи гордумы Алексей Гойхман, заверяя, что данный подвижной состав стоит в ожидании ремонта.
Напомним, 30 ЛиАЗ-621322, каждый стоимостью почти 12 млн руб. (цена без учета лизинга), вышли в рейс в ноябре 2014 года, то есть эксплуатируются менее 3 лет. При этом ранее поступала информация, что некоторые из них не выходят на линии уже более года, стоя в разобранном состоянии. Так, уже в декабре 2016 года в рейс из-за различных неисправностей не выходили 7 автобусов особо большой вместимости.
По информации инсайдеров, якобы несколько «гармошек» восстановлению не подлежат, потому что разобраны на запчасти.
«Если кто-то из вас найдет подвижной состав, который разграблен или разобран и не подлежит в связи с эти дальнейшему восстановлению и эксплуатации на линии, то однозначно такие руководители по требованию комиссии будут наказаны. Но я побывал во всех парках предприятия. Гармошки стоят по причине поломки силового агрегата, форсунок, поршневой группы и тому подобного. Но сегодня эти автобусы ожидают запчастей, ожидают ремонта и обратно пойдут на линию. Никакого разграбления этих автобусов я, по крайней мере, не видел», – заявил господин Гойхман.
Депутат сообщил, что «гармошки» не эксплуатируются уже 6-7 месяцев из-за отсутствия запасных частей. По его словам, предприятию не хватает на них денег. Да и поставки, по его словам, оставляют желать лучшего.
«Тенденция по этим движкам нехорошая, – согласился Алексей Гойхман. – Но нам все равно придется научиться их ремонтировать. Это нормальный абсолютно процесс, когда через 3-5 лет силовые агрегаты начинают давать сбой, начинают ломаться. Просто надо научиться их ремонтировать и выпускать обратно на линию».
Между тем «Козе» неоднократно поступала информация о некачественном топливе, которым заправляется подвижной состав МП «Нижегородпассажиравтотранс». Оно могло стать причиной поломок двигателей. В любом случае в публичном доступе отсутствует экспертное заключение о причинах массового выхода из строя автобусов ЛиАЗ, эксплуатируемых МП «Нижегородпассажиравтотранс».
«Коза» спросит прокуратуру, что она думает по поводу такого отношения к муниципальному имуществу, за которое, кстати, необходимо выплачивать кредит еще до 2021 года.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+