.jpg)
Муниципальное предприятие «Нижегородпассажиравтотранс» предъявил документы в опровержение заявлений Ликинского автомобильного завода (ЛиАЗ) и «Группы ГАЗ» относительно массового выхода из строя сочлененных автобусов ЛиАЗ- 6213, пробег которых, по уточненным данным, составляет всего 130-170 тыс. км. Как заявляет руководство предприятия, все регламенты были соблюдены с привлечением официального дилера.
Напомним, каждый из 24 простаивающих автобусов обошелся бюджету города почти в 21 млн руб., и платить за них по договору лизинга придется еще до 2021 года. ЛиАЗ назвал предварительную причину поломки двигателей: применения некачественного моторного масла (или его отсутствия) и других нарушений регламента сервисного обслуживания, что повлекло повреждение коленчатого вала в двигателях MAN немецкого производителя.
По информации МП «Нижегородпассажиравтотранс», на автобусах были установлены двигатели MAN D0836LOH64. Опыта их эксплуатации у предприятия не было, поэтому 12 декабря 2014 года был заключен договор с ООО «МАНТЕХНО» на оказание услуг по техническому облуживанию, ремонту и мойке автотранспортных средств.
«ООО «МАНТЕХНО» имело сертификат ООО «МАН Трак энд БАС РУС» на право осуществления деятельности в качестве официального дилера MAN по продаже новой и подержанной техники, а также гарантийного и послегарантийного обслуживания техники марок MAN, Neoplan. В соответствии с договором ООО «МАНТЕХНО» выполняла работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателей силами своих сотрудников, на собственной производственной базе, с использованием собственных запасных частей и эксплуатационных материалов, – сообщает МП «Нижегородпассажиравтотранс». – К июню 2016 года средний пробег автобусов составил 88 тыс.км. За этот период МП «Нижегородпассажиравтотранс» приобрело опыт эксплуатации двигателей MAN. Учитывая имеющийся многолетний опыт обслуживания двигателей Caterpillar и Deutz, однотипность работ по обслуживанию (замена масла, замена фильтрующих элементов, регулировка клапанов), наличие подробной, пооперационной технологии обслуживания, в дальнейшем работы проводились самостоятельно. При этом использовались оригинальные запасные части и рекомендованные эксплуатационные материалы. До окончания гарантии в ноябре 2016 года массовых или серьезных поломок двигателей не было».
Договор с ООО «МАНТЕХНО» действует до сих пор.
Кроме того, предварительные данные ЛиАЗ о причинах массовых поломок двигателей вызвало недоумение у руководства МП «Нижегородпассажиравтотранс»: по их словам, специалисты завода-изготовителя еще не осматривали автобусы.
В распоряжении «Козы» находится весь пакет документов по обслуживанию ЛиАЗ-6213. В качестве примера публикуем пару заказ-нарядов.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+